西延高鐵，除了是包海高鐵通道的重要組成部分外，同時也是陜西“米”字型高鐵網(wǎng)的組成部分。線路由西安東站北端引出，港務(wù)區(qū)經(jīng)高陵、閻良、富平、耀州、王益、印臺、宜君、黃陵、洛川、富縣、甘泉，引入延安火車站后向北延伸至延安新區(qū)站，線路全長約300公里，設(shè)計時速350公里。
2021年已然結(jié)束，回顧這一年我國高鐵建設(shè)成果斐然；展望2022年，多個省市已發(fā)布了相關(guān)鐵路建設(shè)規(guī)劃。從近日陜西鐵路規(guī)劃建設(shè)專題會發(fā)布的消息可知，2022年陜西將力爭開工1條新高鐵，加速推進3條在建高鐵進度。西延高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)規(guī)劃中包海通道的重要組成部分，全線位于陜西省中北部，南起省會西安市，向北途經(jīng)高陵、閻良、渭南、銅川、黃陵、洛川，最后到達(dá)陜北重鎮(zhèn)延安市。西延高鐵全線總長約300公里，規(guī)劃運營時速350公里。沿線共設(shè)西安東站、銅川站、宜君站、黃陵站、洛川站、甘泉北站和延安站等10座車站。
西延高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)包（銀）海高速鐵路通道的重要組成部分，與規(guī)劃的西渝高鐵共同形成南北大通道，是陜西省“米”字形高鐵網(wǎng)主骨架的重要構(gòu)成，是“十四五”時期的重點建設(shè)項目。項目開工以來，西成客專陜西公司全力抓好項目創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃制定、示范引領(lǐng)和全面推廣、過程控制等工作。截至目前，全線186個工點已開工94個，進場人員7000余人，完成投資15.1億元。
2020年1月西延高鐵先行工程開工，拉開了項目實質(zhì)動工的序幕。目前全線開工率達(dá)到了51%，重點控制性工程已經(jīng)全面動工；西安至銅川段正在經(jīng)歷第3次線路調(diào)整，有望2022年年初確定改動方案。這也預(yù)示著2022年西延高鐵將迎來全線開工的美好局面，預(yù)計項目總工期4.5年，計劃2025年建成通車運營。
西延高鐵線路全長約300公里，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為雙線客運專線，設(shè)計速度350公里/小時。線路建成投入運營后，西安至延安的運行時間將從目前的2個半小時縮短至1小時左右，對進一步完善優(yōu)化國家高速鐵路網(wǎng)絡(luò)布局、提升陜西省區(qū)位優(yōu)勢和全國鐵路網(wǎng)樞紐地位具有重要意義。西延高鐵位于陜西關(guān)中及陜北地區(qū)，設(shè)計時速為350公里/小時。線路全長304.588公里。是國家高速鐵路網(wǎng)包（銀）海高速鐵路通道的重要組成部分，也是陜西省“米”字形高鐵網(wǎng)主骨架的重要構(gòu)成，西延高鐵又被稱之為“紅色高鐵”，它的建成將助陜北地區(qū)人民經(jīng)濟再次騰飛。（劉玄義）
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