“更換鋼軌施工完畢，回檢質(zhì)量良好，可以開通線路。”1月13日，隨著施工作業(yè)負(fù)責(zé)人提前30分鐘通知駐站聯(lián)絡(luò)員開通線路，京九鐵路潁南站4道更換鋼軌施工全面完成任務(wù)。至此，中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司阜陽工務(wù)段在2022年春運(yùn)前的一項(xiàng)艱巨任務(wù)--更換京九線各站場股道長軌條軌施工圓滿收官。
京九鐵路是貫穿我國南北的繁忙干線，上下行正線均全部實(shí)現(xiàn)無縫化。然而，阜陽工務(wù)段管內(nèi)京九線亳州站，阜陽站、潁南站，阜南站等站場股道基本上都是有縫線路。每25米一個(gè)接頭，不僅病害多養(yǎng)護(hù)難，更是投入成本大。為了解決這一難題，阜陽工務(wù)段重點(diǎn)部署站場股道更換長軌條無縫線路任務(wù)，并限定于2022年春運(yùn)前全部完成。
為確保施工實(shí)現(xiàn)安全正點(diǎn)，在春運(yùn)前全面更換長軌條施工，阜陽工務(wù)段精心組織，周密部署，統(tǒng)籌勞力，倒排計(jì)劃，集結(jié)了6個(gè)車間12個(gè)工區(qū)的90余名精兵強(qiáng)將，自2021年12月6日起打響了京九線站場股道實(shí)現(xiàn)無縫化的“戰(zhàn)斗”。利用春運(yùn)前的23個(gè)天窗點(diǎn)，對(duì)6個(gè)站場總計(jì)13條股道的有縫線路全部更換為長軌條無縫線路。
由于施工時(shí)間緊，任務(wù)重，難度大，阜陽工務(wù)段副段長莊恒業(yè)親自坐鎮(zhèn)指揮，每日現(xiàn)場跟班。在施工計(jì)劃、安全控制、質(zhì)量進(jìn)度、過程管理等環(huán)節(jié)上對(duì)負(fù)責(zé)施工的亳州線路車間副主任趙永亮提出具體要求。參戰(zhàn)職工齊心協(xié)力，協(xié)調(diào)配合，堅(jiān)持有問題當(dāng)日解決，成果在現(xiàn)場體現(xiàn)，確保了換軌任務(wù)安全正點(diǎn)。
從亳州到阜陽，從穎南到阜陽，參加施工人員頂風(fēng)雪冒嚴(yán)寒，南征北戰(zhàn)，不辭辛勞，每日高質(zhì)量完成至少500米的換軌任務(wù)。在距離春運(yùn)還有幾個(gè)天窗，副段長莊恒業(yè)改變?nèi)斯Q軌模式，采用機(jī)械與人工配合方式，從線路重點(diǎn)車間調(diào)來4臺(tái)挖掘機(jī)，2臺(tái)負(fù)責(zé)拆舊軌，2臺(tái)負(fù)責(zé)進(jìn)新軌，全程流水作業(yè)，每個(gè)天窗實(shí)現(xiàn)1.2公里換軌任務(wù)，不僅提高施工進(jìn)度，更是節(jié)省了勞力。
此次換軌消除了京九線站場股道有縫接頭，減少了線路的養(yǎng)護(hù)維修投入，節(jié)約勞動(dòng)成本，大大延長了鋼軌使用壽命。另外，人工配合挖掘機(jī)換軌也對(duì)成段更換鋼軌積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。（葛百城）
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