打開廣梅汕鐵路出海新通道，又一座海灣隧道開工,1月24日，鐵四院設(shè)計的廣梅汕鐵路汕頭站至汕頭廣澳港區(qū)鐵路正式開工。線路位于廣東省汕頭市，是廣東省重點建設(shè)項目，長約17公里，起于梅汕鐵路（原廣梅汕鐵路）汕頭站，經(jīng)汕頭市龍湖區(qū)、濠江區(qū)，引入廣澳港區(qū)，沿線設(shè)汕頭站、廣澳站，預(yù)留粵東城際濠江站。本線對完善汕頭港口集疏運體系，打通廣梅汕鐵路粵東出海通道，延伸廣梅汕鐵路服務(wù)范圍，推動粵東地區(qū)經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。
廣澳港區(qū)疏港鐵路全長約17公里，自汕頭站向南引出，以隧道方式穿過汕頭內(nèi)海灣后于濠江區(qū)青云巖東南端出隧道，以橋梁形式上跨磊廣大道、疏港大道后沿濠江北岸引入廣澳港區(qū)，設(shè)置廣澳站。同時在青云巖隧道出口預(yù)留汕普城際濠江站設(shè)站條件，以及海門港疏港鐵路接入條件。計劃工期4.5年，投資估算33.52億元。今年省政府工作報告在部署“適度超前開展基礎(chǔ)設(shè)施投資”中提到，加快汕頭港疏港鐵路建設(shè)。據(jù)悉，開工建設(shè)疏港鐵路，將有利于汕頭港擴大北向輻射縱深，開辟粵東乃至贛、湘、閩等內(nèi)陸腹地入海新通道。同時，也為打造粵東港口群核心港區(qū)——汕頭港廣澳港區(qū)“海鐵聯(lián)運”體系，服務(wù)汕頭市“工業(yè)立市、產(chǎn)業(yè)強市”發(fā)展戰(zhàn)略提供重要支撐。
廣澳港區(qū)疏港鐵路項目于上世紀90年代開始方案研究，歷經(jīng)多輪論證、規(guī)劃調(diào)整，于2016年通過預(yù)可研審查。在省領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷下和省發(fā)改委、省交通廳等省直部門的大力支持下，以及中國鐵路廣州局集團、省鐵投集團和汕頭市委市政府的共同努力下，項目自2021年7月明確建設(shè)模式后，前期工作全面加快推進，在半年時間內(nèi)完成了立項、初步設(shè)計、施工圖設(shè)計，進入全面開工階段。廣澳港區(qū)疏港鐵路的建設(shè)，將有利于汕頭港擴大北向輻射縱深，開辟粵東乃至贛、湘、閩等內(nèi)陸腹地入海新通道。同時，也為區(qū)域物資要素高效集疏、物流降本增效、優(yōu)化區(qū)域營商環(huán)境，打造粵東港口群核心港區(qū)--汕頭港廣澳港區(qū)“海鐵聯(lián)運”體系，服務(wù)汕頭市“工業(yè)立市、產(chǎn)業(yè)強市”發(fā)展戰(zhàn)略提供重要支撐。
汕頭城市因港而生、因港而興。當前的汕頭，迎來了加快發(fā)展的戰(zhàn)略機遇期。”汕頭市委書記溫湛濱在開工儀式現(xiàn)場發(fā)言指出，交通是經(jīng)濟發(fā)展的命脈，抓交通就是抓發(fā)展。開工建設(shè)疏港鐵路，開辟粵東乃至贛、湘、閩等內(nèi)陸腹地入海新通道，構(gòu)建以“兩高兩港”為主干框架，連接大灣區(qū)、通達國內(nèi)外的立體交通網(wǎng)，是汕頭融入和服務(wù)“雙區(qū)”和橫琴前海兩個合作區(qū)建設(shè)的“機遇之路”，是汕頭推動高質(zhì)量發(fā)展、提升城市品質(zhì)能級的“發(fā)展之路”，也是汕頭開啟新征程、奮進新時代的“希望之路”。
鐵路自汕頭站向南引出穿過汕頭內(nèi)海灣后從青云巖東南端出隧道，上跨磊廣大道、疏港大道后進入廣澳港區(qū)。汕頭站至濠江段將成汕普城際鐵路的一部分。鐵路以隧道方式穿過汕頭內(nèi)海灣,鐵路通車之后將大大提升港口服務(wù)品質(zhì)，促進港口快速發(fā)展，同時可打通廣梅汕鐵路粵東出海通道，延伸廣梅汕鐵路服務(wù)范圍。 使出行更加便利，經(jīng)濟發(fā)展區(qū)域擴充提高經(jīng)濟發(fā)展。（劉玄義）
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