新建成昆鐵路第一長隧小相嶺隧道 平導(dǎo)順利貫通，2月7日15時(shí)，成昆鐵路擴(kuò)能工程峨眉至米易段第一長隧、全線重難點(diǎn)控制性工程小相嶺隧道平導(dǎo)順利貫通，為全隧剩余正洞施工探明了地質(zhì)條件，解決了長大隧道通風(fēng)、交通組織問題，為新建成昆鐵路全線通車奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。該隧道為西南第一貫通單洞雙線隧道。

 

        成都至昆明高速鐵路是國家實(shí)施西部大開發(fā)大戰(zhàn)略的重大項(xiàng)目工程之一，連接西南地區(qū)兩個(gè)省會(huì)，促進(jìn)四川，云南兩省之間的人員往來。具體的路線為:樂山市馬邊縣美姑縣昭覺縣西昌市德昌縣米易縣攀枝花市永仁縣元謀縣武定縣富民縣昆明市，成都至樂山段為既有成綿樂客運(yùn)專線。共新建:馬邊，美姑，昭覺，西昌東，米易，攀枝花北，永仁，元謀，武定，富民10個(gè)車站，設(shè)計(jì)時(shí)速為350km/h。

 

         成昆高鐵樂山至昆明段全長約650公里，預(yù)計(jì)建成后成都至昆明最快至需要2個(gè)半小時(shí)，成都與昆明將邁入3小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈，為兩大城市之間的商務(wù)往來提供了極大的便利，中午在昆明看滇池吃米線，下午就可以在成都看大熊貓和吃火鍋了，十分期待這條高鐵的建成，造福老百姓。“成昆復(fù)線是國家西部大開發(fā)重點(diǎn)工程建設(shè)項(xiàng)目，站點(diǎn)與路橋正全面推進(jìn)建設(shè)，目前全線僅剩冕寧到米易段和冕寧到峨眉段在建，這也是全線修建難度最大的部分，我們將協(xié)同全面推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)，爭取早日通車。”

 

        成昆鐵路復(fù)線全線開通運(yùn)行后，成都至昆明列車全程耗時(shí)將從18小時(shí)壓縮至7小時(shí)左右，并與成昆鐵路老線實(shí)現(xiàn)客貨分離，大幅提升攀西地區(qū)的鐵路客貨運(yùn)輸能力。同時(shí)，成昆鐵路復(fù)線的建設(shè)，將促進(jìn)沿線資源開發(fā)和產(chǎn)業(yè)布局，進(jìn)一步推動(dòng)西昌攀西地區(qū)現(xiàn)代化國際性中心城市建設(shè)，為融入成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

 

        而更讓大家關(guān)注和驚喜的是，我們走出家門通江達(dá)海已不是夢想，即將運(yùn)行的成昆復(fù)線，不但成為西南地區(qū)骨架路網(wǎng)的重要組成部分，更是國家規(guī)劃的縱向綜合運(yùn)輸大通道——臨河至防城港運(yùn)輸大通道的重要組成部分，是西北、川西、川北地區(qū)至云南、東盟、南亞地區(qū)的客貨主通道。向北通過成昆線成峨段連通成都樞紐，與寶成、成遂渝鐵路以及在建的成綿樂城際北段、成蘭鐵路、西成客專、成渝客專及規(guī)劃的川青、川藏等鐵路相接，通往川西和西北廣大地區(qū)和華北、東北、華東等部分地區(qū)；南端通過攀枝花地區(qū)與規(guī)劃的昭攀麗鐵路相交，可通往麗江方向和滇東北及黔西北，向南與昆明樞紐連接，通達(dá)滇、黔、桂及珠三角地區(qū)，與東南亞鐵路接軌，將成為重要的出川大通道，帶動(dòng)沿線區(qū)域新一輪快速發(fā)展。（張承志）

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