位于南半球的印度尼西亞爪哇島上，2月份正值雨季，氣候悶熱潮濕，白天最高溫度能達(dá)到30多攝氏度，而連接著雅加達(dá)和萬(wàn)隆兩大城市的雅萬(wàn)高鐵建設(shè)正酣。在這里，有一群中國(guó)人，感受著異國(guó)他鄉(xiāng)的春節(jié)氛圍，堅(jiān)守在高鐵建設(shè)的工地上。

 

        團(tuán)隊(duì)13名中國(guó)員工都是長(zhǎng)期派駐國(guó)外的工作人員，平日里因?yàn)楣ぷ鞫济诶?，疫情期間，往返國(guó)內(nèi)困難，大家的閑暇時(shí)光總是在項(xiàng)目部度過(guò)。春節(jié)來(lái)臨，思鄉(xiāng)之情更是濃烈，大家難得聚在一起，也要好好地辭舊迎新——貼福字、掛燈籠、包餃子，一個(gè)都不能少！短短一天春節(jié)假期后，2月2日大年初二，項(xiàng)目部團(tuán)隊(duì)全體員工在還沒(méi)散去的年味里又開(kāi)始忙碌起來(lái)。

 

       雅萬(wàn)高鐵1號(hào)隧道施工現(xiàn)場(chǎng)的路上。雅萬(wàn)高鐵1號(hào)隧道位于印尼首都雅加達(dá)市內(nèi)，全長(zhǎng)1885米，是全線(xiàn)控制性工程。

 

        來(lái)到施工現(xiàn)場(chǎng)，三人和中方承包商一碰面，簡(jiǎn)單道了幾句新年祝福，便戴上安全帽、穿上反光背心，下到隧道里一起查看最新的施工情況。

 

        盡管通風(fēng)狀況良好，但是隧道里仍然悶熱無(wú)比，二十幾分鐘后，從隧道返回地面，夏健一行人已是大汗淋漓。

 

       “能夠親眼看到雅萬(wàn)高鐵一天天‘成長(zhǎng)’，是我和同事們工作的價(jià)值所在。”夏健說(shuō)，“高鐵讓我們的出行更加便利，如今雅萬(wàn)高鐵參建各方都盼望著早日建成通車(chē)，這也是我們團(tuán)隊(duì)共同的新年愿望。”

 

        據(jù)介紹，雅萬(wàn)高鐵全線(xiàn)共有隧道13座，截至目前已貫通10座；橋梁下部結(jié)構(gòu)完成約99.3%，箱梁架設(shè)完成約70%。

 

        這個(gè)春節(jié)，和雅萬(wàn)高鐵設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)一樣奮戰(zhàn)在高鐵建設(shè)工地的還有成千上萬(wàn)名中方和印尼方員工，他們都把自己的汗水揮灑在了常年四季不分明的爪哇島上。

 

        雅萬(wàn)高鐵是共建“一帶一路”倡議以及中國(guó)和印尼兩國(guó)務(wù)實(shí)合作的標(biāo)志性項(xiàng)目，也是印尼的國(guó)家戰(zhàn)略項(xiàng)目。建成通車(chē)后，雅加達(dá)到萬(wàn)隆的出行時(shí)間將由現(xiàn)在的3個(gè)多小時(shí)縮短至40分鐘，這對(duì)助力印尼經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、深化中印尼兩國(guó)經(jīng)貿(mào)合作和人文交流等都具有十分重要的意義。（王昌鵬）

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