今年以來，面臨俄烏沖突和國內(nèi)外疫情雙重考驗(yàn)，中歐班列遭遇到前所未有的挑戰(zhàn)和困難。漢歐公司在湖北省市政府和湖北省港口集團(tuán)的領(lǐng)導(dǎo)下，在鐵路、海關(guān)等相關(guān)部門的大力支持下，主動出擊，搶抓機(jī)遇，第一時間出臺多項(xiàng)舉措，不斷強(qiáng)化貨源組織，深入市場，優(yōu)化運(yùn)輸，落實(shí)高質(zhì)量發(fā)展要求，班列穩(wěn)定工作取得重大成效，有力地保障了湖北省進(jìn)出口貨物貿(mào)易通道的暢通。
世界的發(fā)展需要多方面的促進(jìn)，這樣才能夠在更大程度上提升自己國家的影響力，然而在發(fā)展的過程當(dāng)中，很多國家都會選擇抱團(tuán)取暖的方式，這樣的方法雖然可以發(fā)展更快，但是也存在著一定的排他性。在2021的整個時間段當(dāng)中，中歐班列的運(yùn)行次數(shù)比上一年增加了一萬五千次以上，這就意味著他們在這條道路上的使用率增加了。
中歐班列是我國與歐洲陸上貨運(yùn)的重要通道。作為我國與“一帶一路”沿線國家互通互惠互聯(lián)的有效載體，中歐班列不僅實(shí)現(xiàn)了中國至歐洲的陸運(yùn)直達(dá)運(yùn)輸，還提高了貨物出口的運(yùn)輸時效。近年來，中歐班列連通中歐物流的作用進(jìn)一步凸顯。當(dāng)前，在地區(qū)沖突背景下，中歐班列運(yùn)行受到哪些影響？發(fā)貨、承運(yùn)等環(huán)節(jié)該如何應(yīng)對？
西部通道，主要吸引中國中西部地區(qū)與歐洲間的進(jìn)出口貨源，從阿拉山口（霍爾果斯）出入境，經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭到達(dá)歐洲。西部南通道，從阿拉山口（霍爾果斯）出入境，經(jīng)哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、土庫曼斯坦、伊朗、土耳其（或哈薩克斯坦、阿塞拜疆、亞美尼亞、格魯吉亞、土耳其）到達(dá)歐洲。按照固定車次、線路、班期和全程運(yùn)行時刻開行，運(yùn)行于中國與歐洲以及“一帶一路”沿線各國的集裝箱國際鐵路聯(lián)運(yùn)班列，分別從中國重慶、成都、鄭州、武漢、蘇州、義烏等開往德國、波蘭、西班牙等國家的主要城市。目前國內(nèi)開行中歐班列的城市已經(jīng)達(dá)到71個，到達(dá)歐洲已有19個國家67個城市。
“目前，中歐班列已成為我國與沿線國家經(jīng)貿(mào)交流的重要載體和‘一帶一路’建設(shè)的重要抓手。”中國物流與采購聯(lián)合會會長何黎明表示，隨著國家戰(zhàn)略的深入推進(jìn)，絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶沿線將會有更多商機(jī)，中歐班列也將有更廣闊的前景。中歐班列帶動的不僅僅是中國經(jīng)濟(jì)更是國家的名片。（劉玄義）
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