京門鐵路是北京城郊修建最早的鐵路線，清朝末年，為了解決門頭溝地區(qū)各大煤礦煤炭積壓的問題，當(dāng)朝管理者批準(zhǔn)了簡部奏請，修建西直門到門頭溝的鐵路支線方案，由我國著名的鐵路專家詹天佑主持修造，全長53公里，1906年動(dòng)工，距今百多年歷史。
京門鐵路是京城到門頭溝的鐵路線，還是京張鐵路的輔助線路，是由詹天佑于1906年主持建造的，目的主要是將門頭溝的煤炭運(yùn)抵西直門，供京張鐵路蒸汽機(jī)車燃料之用！ 如今鐵路里程達(dá)到15萬公里，但老鐵路并不多，北京的京門鐵路就是其中的一條，由于多種原因，京門鐵路已經(jīng)廢棄，但是鐵路線上的門頭溝火車站還在，位于門頭溝區(qū)龍泉鎮(zhèn)河灘境內(nèi)，距離北京市中心不遠(yuǎn)，30多公里，40分鐘左右的車程。
京門鐵路是北京城郊修建最早的鐵路線，清朝末年，為了解決門頭溝地區(qū)各大煤礦煤炭積壓的問題，當(dāng)朝管理者批準(zhǔn)了簡部奏請，修建西直門到門頭溝的鐵路支線方案，由我國著名的鐵路專家詹天佑主持修造，全長53公里，1906年動(dòng)工，距今百多年歷史。
京門鐵路是在百多年的歷史長河中，一直與能源煤炭結(jié)緣，當(dāng)年因?yàn)檎羝疖囆枰禾孔魅剂希T頭溝正是盛產(chǎn)優(yōu)質(zhì)煤，京門鐵路的出現(xiàn)，正好解決兩大難題，且都與煤炭有關(guān)，1939年，日寇占領(lǐng)鐵路，還在沿線修筑碉樓等防御工事，也是因?yàn)槊禾俊＠^續(xù)承擔(dān)煤炭向外運(yùn)輸任務(wù)，為地區(qū)經(jīng)濟(jì)建設(shè)，民生保障做出貢獻(xiàn)，同時(shí)，還擔(dān)負(fù)著門頭溝片區(qū)居民出行的重任，雖然客運(yùn)車多為慢車、綠皮車，單程時(shí)間也不短，要一、兩個(gè)小時(shí)，但交通不發(fā)達(dá)的過去，卻是首選的交通方式。
最近，廢棄多年的京門鐵路線傳來了喜訊，要進(jìn)行旅游開發(fā)，沒有拆除的鐵軌，火車站都會(huì)作為重要的景觀，對外開放，筆者認(rèn)為這是好事情，畢竟京門鐵路是我國自主建設(shè)的首批鐵路，見證鐵路發(fā)展的前世今生，對門頭溝，乃至北京發(fā)展都有重要的意義，建設(shè)公園是對歷史的緬懷也是對京門鐵路的肯定。（張承志）
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