中老鐵路萬象南站換裝場1日正式建成投用，首批跨境集裝箱在此完成標(biāo)準(zhǔn)軌與米軌間換裝后，駛往泰國。這標(biāo)志著中老泰鐵路實現(xiàn)互聯(lián)互通，陸海聯(lián)運國際物流通道更加便捷通暢。(人民網(wǎng))

　　
       自中老鐵路建成投用以來，其強(qiáng)大的客貨運輸能力成為推動經(jīng)濟(jì)發(fā)展和惠及民計民生的強(qiáng)大引擎，讓鐵路沿線的居民和企業(yè)享受到鐵路帶來的高速發(fā)展紅利。建成投用以來，中老鐵路已經(jīng)累計發(fā)送超過400萬人的旅客和500萬噸的各類貨物。中老鐵路的運營，切實打通了中國與東南亞的互惠壁壘，將天塹徹底變成了通途。

　　

        而此次萬象南站換裝場的建成投用，在實現(xiàn)鐵路貨物在境外準(zhǔn)、米軌無縫換裝的基礎(chǔ)上，也將中老鐵路接入東南亞鐵路網(wǎng)，進(jìn)一步發(fā)掘和提升了中老鐵路輻射力和經(jīng)濟(jì)帶動力。筆者認(rèn)為，隨著中老鐵路輻射作用愈發(fā)凸顯，中國與泰國等東南亞諸國的聯(lián)系愈發(fā)緊密，在這樣的大環(huán)境下，雙方將通過“一帶一路”邁入高質(zhì)量發(fā)展新階段。

　　

         中老鐵路換裝融入東南亞既有路網(wǎng)，是雙方合作共贏的必要條件。除了緬甸、老撾、越南外，中國與東南亞其他國家并無接壤，地理上的間隔使得中國與東南亞諸國間物資運輸多依賴航空完成，這使得運輸成本居高不下的同時，還制約了雙方經(jīng)濟(jì)往來的體量。因此，一條高速、高運能、高穩(wěn)定性的運輸新方式成為雙方愈加迫切的需求。而在中老鐵路的輻射帶動下，雙方能夠借助鐵路對經(jīng)濟(jì)發(fā)展的推動作用共享紅利。隨著鐵路運輸?shù)挠l(fā)成熟，雙方貿(mào)易的農(nóng)林產(chǎn)品、水果副食、日用百貨等物資在保證運輸時限的同時，讓運費得到較大降低，提升了雙方貨品的性價比和競爭力，使人民得到更多的發(fā)展福利。

　　

          中老鐵路換裝融入東南亞既有路網(wǎng)，也是“中國速度”、“中國智造”在東南亞的最強(qiáng)最好的廣告。中老鐵路的建成投用，在讓沿線人民體驗到鐵路帶來發(fā)展機(jī)遇的同時，也讓東南亞諸國看到中國鐵路為代表的“中國智造”的優(yōu)勢和競爭力。讓他們明白選擇中國“智造”是最適合、最高效、最穩(wěn)定的發(fā)展方式，從而拓寬中國智造在東南亞的發(fā)展市場。

　　

           中老鐵路換裝融入東南亞既有路網(wǎng)，也是我國不斷踐行“一帶一路”，共享中國發(fā)展紅利的體現(xiàn)。中老鐵路的建成，是我國實現(xiàn)“一帶一路”和面向南亞東南亞建成鐵路“五出境”大通道成功邁出的第一步。然而要實現(xiàn)這樣的規(guī)劃，未來依舊困難重重。此次中老鐵路與泰國既有鐵路網(wǎng)的完美融合，則是對發(fā)展需求和當(dāng)?shù)厍闆r雙重滿足的新策略。（袁平橋）

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