印度尼西亞當?shù)貢r間9月7日14時許，雅萬高鐵4號梁場最后一榀箱梁精準落梁對位，提前8天完成全部1066榀箱梁預(yù)制和架設(shè)任務(wù)。至此，雅萬高鐵全線2558榀箱梁預(yù)制和架設(shè)任務(wù)已完成97%以上，架梁施工接近尾聲，為早日建成通車奠定了堅實基礎(chǔ)。（人民鐵道報）

 

       雅萬高鐵是共建“一帶一路”倡議以及中國和印尼務(wù)實合作的標志性項目，全長142公里。連接印度尼西亞首都雅加達和第四大城市萬隆之間的高速鐵路也是東南亞首條高速鐵路。

 

        眾所周知，中國高速鐵路現(xiàn)在以領(lǐng)跑者的姿態(tài)在國際所熟知，有著“基建狂魔”之稱的中國鐵路在過去的幾年創(chuàng)造了一個又一個的奇跡：一條90%以上的線路在海拔3000米以上，16次跨越雅魯藏布江的拉林鐵路；一條貫穿世界第十大沙漠，為了不破壞濕地，繞行了10公里的和若鐵路；一條全程多為崎嶇山路，地質(zhì)環(huán)境條件十分惡劣，沿線百分之八十為山地和高原的跨越國與國之間的中老鐵路；一組可以適應(yīng)高寒地區(qū)，抗凍的CR400BF-G型復(fù)興號高寒動車組等等無一不在證明著中國鐵路的成熟及先進技術(shù)性。

 

        憑借先進的技術(shù)水平，中國高鐵在國際上的影響力也越來越大。作為首條在海外自主建造的高鐵，目前，雅萬高鐵建設(shè)高質(zhì)量推進，全線13座隧道已全部貫通，由中國設(shè)計制造的雅萬高鐵首批高速動車組和綜合檢測列車也已運抵印尼，標志著雅萬高鐵的運營準備邁出了關(guān)鍵一步。“想要富，先修路”，一個亙古不變的道理，中國的經(jīng)濟發(fā)展需要鐵路，世界的經(jīng)濟發(fā)展也需要鐵路，中國鐵路利用自身的經(jīng)驗優(yōu)勢、產(chǎn)能優(yōu)勢、技術(shù)優(yōu)勢為推動世界發(fā)展提供方案，幫助印尼培訓(xùn)高鐵管理人才和技術(shù)人才，與印尼人民分享中國高鐵的發(fā)展成就的果實，可謂是贈人玫瑰，手有余香，得到的是世界對于中國鐵路的認可和合作，雅萬高鐵是一條友誼之路，共贏之路。

 

         交通強國，鐵路先行。雅萬高鐵的貫通，將成為東南亞首條高鐵，大大提升印尼互聯(lián)互通能力，也象征著中印友誼必將更加牢固，兩地經(jīng)濟與文化互動也將更加密切，屆時，中國高鐵這張名片將被擦得更亮，含金量更高。（劉天戈）

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