7月18日,滿載貨物的西部陸海新通道班列在魚嘴站正準(zhǔn)備發(fā)車。中國網(wǎng)發(fā) 雷釗/攝

中國網(wǎng)7月21日訊 (記者 唐佳蕾)記者從鐵路部門獲悉,今年上半年,西部陸海新通道班列累計發(fā)送貨物42.4萬標(biāo)準(zhǔn)箱,同比增長10.5%。截止目前,西部陸海新通道已輻射中國17省61市115個站點,貨物流向通達全球119個國家和地區(qū)的393個港口。

果園港位于重慶市兩江新區(qū)核心區(qū)域,是我國最大的內(nèi)河水、鐵、公聯(lián)運樞紐港,采用的也是通常海港才有的直立式碼頭,占地超4平方公里,分為港前作業(yè)區(qū)和后港物流園區(qū)。2022年4月7日,陸海新通道長江-中南半島國際多式聯(lián)運班列在重慶果園港首發(fā),這是西部陸海新通道首次實現(xiàn)長江內(nèi)河港口直達印度洋新線路。中國網(wǎng)記者 唐佳蕾/攝

助力國內(nèi)國際雙循環(huán)

西部陸海新通道位于我國西部地區(qū)腹地,北接絲綢之路經(jīng)濟帶,南連21世紀(jì)海上絲綢之路,協(xié)同銜接長江經(jīng)濟帶,為促進西部地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展、服務(wù)高水平對外開放,暢通國內(nèi)國際雙循環(huán)提供了有力支撐。

2017年4月28日,首趟“渝桂新”南向通道試運行班列從廣西欽州港站開出,駛向重慶團結(jié)村站,這是西部陸海新通道鐵海聯(lián)運班列的前身。2018年11月,中國、新加坡正式簽署《關(guān)于中新(重慶)戰(zhàn)略性互聯(lián)互通示范項目“國際陸海貿(mào)易新通道”建設(shè)合作的諒解備忘錄》,將“南向通道”正式更名為“陸海新通道”。

西部陸海新通道物流和運營組織中心主任劉瑋在接受中國網(wǎng)記者采訪時介紹說,從2017年到2022年的6年時間,西部陸海新通道鐵海聯(lián)運班列開行實現(xiàn)由線及面、形成網(wǎng)絡(luò)。線路也從最初只有北部灣—重慶1條,發(fā)展到如今常態(tài)化開行北部灣港—重慶、四川、云南、貴州、河南、桂東和桂北7條,并在重慶與中歐班列實現(xiàn)無縫銜接。運輸品類也由最初的陶瓷、板材等50多個增加至目前糧食、汽車配件、電腦配件、裝飾材料等940多個。

繁忙的果園港。中國網(wǎng)記者 唐佳蕾/攝

數(shù)據(jù)顯示,6年來,西部陸海新通道鐵海聯(lián)運班列集裝箱運量實現(xiàn)強勁增長。2017年到2022年,西部陸海新通道鐵海聯(lián)運班列年發(fā)送集裝箱貨物從3382標(biāo)箱增長到75.6萬標(biāo)箱,6年增長了223倍。

如今,從柬埔寨大米到泰國香水椰、山竹,以及越南百香果、榴蓮……越來越多的東盟國家農(nóng)產(chǎn)品正在源源不斷地通過陸海新通道進入中國市場,成為中國消費者餐桌上的“?？?rdquo;。而中國的新能源、新材料、機電產(chǎn)品等產(chǎn)品采用通關(guān)一體化模式,向海關(guān)完成出口申報后,就可通過鐵路和海運無縫銜接運往國外。

西部陸海新通道規(guī)劃示意圖。國鐵集團提供

短短6年間,西部陸海新通道鐵海聯(lián)運班列從無到有、從試運行到常態(tài)化、從一條線到一張網(wǎng),展示出良好發(fā)展勢頭,為共建“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展、暢通國內(nèi)國際雙循環(huán)注入了強勁動能。

激發(fā)西部開放潛能

據(jù)2022年度西部陸海新通道發(fā)展指數(shù)報告(以下簡稱指數(shù)報告)顯示,2022年是西部陸海新通道建設(shè)發(fā)展卓有成效的一年。經(jīng)計算,2022年西部陸海新通道發(fā)展指數(shù)為135.2,較2021年的122.6、2020年的102.0分別增長10.3%和32.5%,表明2022年西部陸海新通道戰(zhàn)略整體執(zhí)行情況良好,運行成效遞增

據(jù)介紹,西部陸海新通道不斷完善鐵路、公路、港口、口岸等物流基礎(chǔ)設(shè)施,不斷培育國際鐵海聯(lián)運、跨境公路運輸、國際鐵路聯(lián)運等物流組織方式,為西部地區(qū)提供了一條便捷暢通的物流大通道,幫助西部地區(qū)進一步融入國際市場,特別是與東盟十國之間的經(jīng)貿(mào)交流變得更加便捷,將西部內(nèi)陸地區(qū)從對外開放的“后衛(wèi)”變成“前鋒”,帶動了沿線貿(mào)易增長,成為推動西部地區(qū)經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的重要動力。

重慶萬凱新材料科技有限公司物流經(jīng)理林政接受中國網(wǎng)記者采訪。中國網(wǎng)記者 唐佳蕾/攝

談到西部陸海新通道的優(yōu)勢,重慶萬凱新材料科技有限公司物流經(jīng)理林政介紹說,主要有三方面:一是節(jié)省時間,運輸更高效。通過陸海新通道海鐵聯(lián)運班列運輸比原來縮短了10天左右的時間,幫助企業(yè)產(chǎn)品提高了國際競爭力;二是降低了經(jīng)濟成本,更有利于企業(yè)將更多產(chǎn)品出口海外,搶占海外市場;三是西部陸海新通道吸引了更多的企業(yè)匯聚到涪陵區(qū),形成產(chǎn)業(yè)集群,有助于企業(yè)下一步壯大發(fā)展。

“2021年底到現(xiàn)在,我們公司經(jīng)西部陸海新通道由涪陵到欽州港已累計發(fā)出 467 標(biāo)箱貨物,近期還將發(fā)出 424 標(biāo)箱貨物,貨值總額超兩千萬美元。”林政說。

2023年5月5日,在西部陸海新通道“13+2”區(qū)域海關(guān)合作機制順利運行的良好基礎(chǔ)下,重慶海關(guān)與南寧海關(guān)簽署了《共同支持西部陸海新通道建設(shè)合作備忘錄》,將進一步助力西部陸海新通道建設(shè)。

指數(shù)報告顯示,外貿(mào)規(guī)模和產(chǎn)業(yè)規(guī)模方面,沿線省區(qū)市指標(biāo)規(guī)模增長迅速,外貿(mào)規(guī)模指數(shù)為132.7,產(chǎn)業(yè)規(guī)模指數(shù)為129.1,西部陸海新通道政策紅利顯現(xiàn)。數(shù)據(jù)顯示,陸海新通道沿線地區(qū)對東盟十國進出口額從2019年的6916億元人民幣提升至2022年的8817億元人民幣,年均復(fù)合增長率達8.91%。而數(shù)據(jù)增長的背后,是西部陸海新通道建設(shè)帶動形成的巨大市場。

國鐵南寧局貨運服務(wù)中心副主任蔣玉珍接受中國網(wǎng)記者采訪。中國網(wǎng)記者 唐佳蕾/攝

國鐵南寧局貨運服務(wù)中心副主任蔣玉珍告訴記者,西部陸海新通道在服務(wù)西部地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展,促進國內(nèi)國際“雙循環(huán)”發(fā)揮了重要作用。讓廣西的食糖、紙制品、食用油等通過西部陸海新通道進入萬千百姓家,柳州地區(qū)的汽車配件等產(chǎn)品借助西部陸海新通道走向世界。

西部陸海新通道將沿線地區(qū)的豐饒物產(chǎn)帶向遠方,也讓經(jīng)濟增長的內(nèi)生力量深植當(dāng)?shù)?成為連接?xùn)|南亞國家和亞歐內(nèi)陸國家的陸橋紐帶,對破解我國西部地區(qū)物流難題、激發(fā)西部開放潛能具有重要意義。

踏歌新時代,逐夢新征程。展望未來,作為一條涌動著生機與活力的大通道,西部陸海新通道見證著一個更加開放的中國,也必將給人民群眾帶來更多驚喜、更多福利,書寫對外開放新篇章。

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