12月4日下午，擁有7000個(gè)車位的“久洋興”號(hào)滾裝船在上海南港碼頭舉行命名、首航儀式，成為我國(guó)首艘成功引入的大型汽車滾裝船，我國(guó)滾裝航運(yùn)業(yè)進(jìn)入大船時(shí)代。

汽車滾裝船，是能讓汽車直接開上（下）的運(yùn)輸船。隨著中國(guó)制造汽車出口高漲，專門運(yùn)輸汽車的滾裝船運(yùn)力緊張，中國(guó)汽車出海面臨“一船難求”“一艙難求”的局面。

面對(duì)船舶租金和滾裝運(yùn)費(fèi)日漸高企，近年來我國(guó)車企、航運(yùn)企業(yè)開始通過訂造、購(gòu)入、租賃等方式進(jìn)入滾裝船航運(yùn)市場(chǎng)。大型滾裝船好比一座能浮在海上的“立體車庫(kù)”，但建造涉及多層、數(shù)百塊甲板的運(yùn)輸、吊裝、切割、焊接，通常造船周期為2年左右。前期定造的大型滾裝船到2024年后才能陸續(xù)下水。

為解決汽車出海燃眉之急，各大航運(yùn)企業(yè)紛紛立足現(xiàn)有集裝箱船、紙漿船等船型，采取集裝箱運(yùn)輸、框架式運(yùn)輸?shù)葎?chuàng)新方式運(yùn)車出海，但裝卸難度、裝卸效率和對(duì)碼頭的適應(yīng)能力均不及汽車滾裝船。以上海南港為例，不到24小時(shí)即可完成近5000輛相同車型汽車的裝船任務(wù)，無需起重裝載設(shè)備，而其他方式需要3-5天，甚至更久。由于造船速度跟不上汽車出口速度，買船就成了緩解運(yùn)力壓力最直接的方式。

為助力中國(guó)企業(yè)搶灘滾裝船市場(chǎng)，船舶靠港后洋山出入境邊防檢查站提前對(duì)接謀劃，立足企業(yè)需求，制定專項(xiàng)方案。一方面，加強(qiáng)登輪申報(bào)指導(dǎo)，為近百名訪客及工作人員辦理臨時(shí)登輪證件，保障船舶命名暨首航儀式順利進(jìn)行。另一方面，加強(qiáng)口岸限定區(qū)域管理，采取梯口監(jiān)管、視頻監(jiān)控、人工巡查相結(jié)合的方式，對(duì)登離輪人員、汽車堆場(chǎng)、作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)等重點(diǎn)區(qū)域進(jìn)行全時(shí)段監(jiān)管，維護(hù)船舶靠港期間出入境秩序，確?？诎栋踩珪惩ā?/p>

據(jù)悉，“久洋興”號(hào)滾裝船在上海南港碼頭完成3000輛現(xiàn)代、林肯等車輛的滾裝作業(yè)任務(wù)后，將于5日凌晨2時(shí)駛往上海外高橋碼頭。

（總臺(tái)記者 王殿甲 梁志瑋）

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