3月21日上午，由中車長客股份公司自主研制的全球首列氫能源市域列車在中車長客試驗線上進行了時速160公里滿載運行試驗，實現(xiàn)了全系統(tǒng)、全場景、多層級性能驗證，標志著氫能在軌道交通領(lǐng)域應(yīng)用取得新突破。

當日試驗過程中，列車以160km/h的速度運行，列車每公里實際運行平均能耗僅為5kWh，最高續(xù)航里程可達1000km以上。

該列車由中車長客自主研制，列車采用四輛編組，最高運行時速為160km。列車內(nèi)置氫能動力系統(tǒng)，為車輛運行提供強勁持久的動力源。列車應(yīng)用多儲能、多氫能系統(tǒng)分布式的混合動力供能方案，同時采用了中車長客自主開發(fā)的氫電混動能量管理策略和控制系統(tǒng)。

氫能市域交通具有清潔環(huán)保、運維簡單、建設(shè)周期短、固定投資少等優(yōu)勢，具備高速度、大運量、快速乘降、安全智慧等特點。列車的動力特性與市域交通“快速運行、快啟快停、快速乘降、舒適度高”的要求完美契合，能夠進一步助力實現(xiàn)都市圈內(nèi)城軌、市域（郊）互聯(lián)互通，適用于“市中心-市中心”一站直達零換乘等應(yīng)用場景。

中車長客國家軌道客車工程研究中心新技術(shù)研究部副部長王健介紹，中車長客在完成氫能源市域列車氫動力系統(tǒng)及其關(guān)鍵部件耐久、高低溫、振動、電磁兼容、防火安全等方面試驗驗證的基礎(chǔ)上，進一步開展了不同速度等級下能耗、續(xù)航里程、可靠性、牽引、制動、動力學(xué)等整車試驗，首次驗證了氫能列車在-25℃至35℃環(huán)境溫度下的實際性能，試驗結(jié)果中各指標均的達到車輛設(shè)計要求，車輛性能指標達到國際領(lǐng)先水平。

（中國日報吉林記者站 劉明太 韓俊紅）

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