近日，我國(guó)首艘采用LNG雙燃料動(dòng)力系統(tǒng)大型耙吸挖泥船“新海鱘”輪順利完成全部海試任務(wù)，各項(xiàng)試驗(yàn)結(jié)果符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。這標(biāo)志著“新海鱘”輪的各項(xiàng)性能已具備運(yùn)營(yíng)條件，進(jìn)入交付倒計(jì)時(shí)階段。

“新海鱘”輪由中交疏浚投資建造，總長(zhǎng)155.7米，型寬30米，型深13.5米，設(shè)計(jì)泥艙最大艙容16808立方米，該船配置1550立方LNG雙耳罐，可滿足施工作業(yè)條件下連續(xù)14天用氣量。

本次為期兩天的試航中，“新海鱘”輪完成燃?xì)饽Ｊ较峦谀嘣囼?yàn)等功能試驗(yàn)，雙燃料船舶動(dòng)力裝置具有與柴油機(jī)基本同等的動(dòng)力性指標(biāo)。在LNG模式下能夠減少90%的氮氧化物及20%的二氧化碳排放，消除硫氧化物及顆粒物的排放，滿足國(guó)際海事組織排放要求，船舶性能、環(huán)保指標(biāo)、技術(shù)水平均達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。

“新海鱘”輪可實(shí)現(xiàn)“一鍵疏浚”和能效智能優(yōu)化，典型工況下可進(jìn)行“無(wú)人疏浚”，由AI代替人工操作，有效提升疏浚安全和效能。

據(jù)介紹，“新海鱘”輪投產(chǎn)后，將開啟我國(guó)LNG清潔能源在挖泥船上的應(yīng)用，填補(bǔ)我國(guó)LNG動(dòng)力在疏浚行業(yè)上運(yùn)用的空白，也將為我國(guó)按期實(shí)現(xiàn)“3060”雙碳目標(biāo)作出積極貢獻(xiàn)，引領(lǐng)和促進(jìn)我國(guó)疏浚行業(yè)綠色轉(zhuǎn)型發(fā)展。

據(jù)悉，“新海鱘”輪預(yù)計(jì)9月中旬正式投入運(yùn)營(yíng)，主要用于沿海港口、深水航道的疏浚吹填及海岸維護(hù)等工程，對(duì)助推國(guó)內(nèi)綠色航運(yùn)發(fā)展具有重大意義。

（總臺(tái)央視記者 李偉代）

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