原標題：俄艷羨中國民航業(yè)發(fā)展：很快就會將美國擠下全球第一寶座

參考消息網(wǎng)3月28日報道 俄羅斯自由媒體網(wǎng)站3月25日刊登《勞動報》觀察家米哈伊爾·莫羅佐夫的一篇題為《俄羅斯客機發(fā)展折翼，中國運送乘客數(shù)十億》的文章稱，北京對全球航空業(yè)的影響巨大。文章摘編如下：

此前，有消息稱中國或?qū)壻彶ㄒ?37MAX8。單是這一消息，便引起華盛頓的擔(dān)憂。因為這意味著波音公司或?qū)⒚墒苤辽?50億美元的損失。倘若事態(tài)朝此方向發(fā)展，波音手握的其他大宗訂單也命運堪憂。上述事實也表明了北京對全球航空業(yè)的影響之巨。這不難理解。

中國的航空運輸發(fā)展迅猛，按國際相關(guān)機構(gòu)的評估，它在2035年時將貢獻世界相關(guān)需求的25%，超過美國，成為世界最大的民用航空市場。據(jù)國際航空運輸協(xié)會提供的數(shù)據(jù)，目前10%的航班是以中國為目的地、出發(fā)地或執(zhí)行國內(nèi)飛行任務(wù)的。2035年，這一比例將升至20%。

在航運規(guī)模、飛機配置、服務(wù)水平等很多指標上，中國很快就會將美國擠下全球第一的寶座。

中國有48家企業(yè)近4500架飛機參與競爭。它們在2016年一共運送了近5億乘客！而俄羅斯不過才8850萬。如果說俄民航市場近年來不斷萎縮，中國則相反在蒸蒸日上。據(jù)中國民用航空局公布的數(shù)據(jù)，2017年，中國機場的旅客吞吐量為5.52億人次，預(yù)計2020年可增至7.2億，2035年時更將達到10億人次的規(guī)模。

與此同時，中國民航也擁有全球最為亮眼的安全紀錄之一。極高的安全水準與優(yōu)良的管理及監(jiān)督、嚴格的紀律、苛刻的用人標準、極具競爭力的薪酬分不開。如今，俄羅斯的航空企業(yè)正竭盡全力，以挽留那些欲赴華謀發(fā)展的飛行員。

中國還在積極促進航空運輸發(fā)展，建設(shè)現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施并扶持飛機制造業(yè)。中國擁有220座機場，其中北京首都國際機場是世界第二繁忙的機場——一年的旅客運輸量達8600萬人次。但首都機場的運能已到極限，因此一座新機場即將建成。新機場名為大興國際機場，設(shè)計客運量為一年1億人次，擁有7條跑道，它將成為全球最大機場。

中國還計劃到2020年建成超過50座機場。中國將保證航空運輸全面覆蓋這個全球人口最多的國家。

目前中國使用的客機主要由外國制造。但本國的飛機制造業(yè)正在全力發(fā)展，中國正在從進口國變?yōu)橹圃靽统隹趪?/p>

空客A320客機總裝廠設(shè)在天津市，可以認為，同空客公司進行富有成效的合作將有利于中國飛機制造商。

目前中國已開始進行C919客機的試飛。C919由中國商用飛機有限責(zé)任公司研制。據(jù)專家評估，研發(fā)C919耗資約95億美元。但這是值得的。中國商飛期望在未來20年內(nèi)賣出2000架C919。目前已預(yù)訂517架，訂購的主要是中國航空公司。中國人的計劃是，逐步實現(xiàn)自主生產(chǎn)各類民航客機。只有依靠內(nèi)需才能填補研發(fā)新機型的巨額開支。而且國家對研發(fā)給予大力支持。

與此同時，中國自主研發(fā)的ARJ21客機開始商業(yè)運營。該型飛機用于3000公里以內(nèi)航線的運營。嚴格說，中國研發(fā)的首架噴氣客機正是ARJ21。但ARJ21中進口部件的占比較C919高得多。此外中國還在研發(fā)新舟700——這是具有前景的70-80座渦槳支線飛機。

據(jù)波音公司預(yù)測，中國航空公司未來20年的總需求量為5580架飛機，總金額接近萬億美元。因此市場空間暫時對西方和中國飛機制造商來說是足夠的。（編譯/童師群、黎然）

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