圖：“永興號(hào)”盾構(gòu)機(jī)下線驗(yàn)收，將掘進(jìn)全國(guó)最長(zhǎng)海底隧道。\受訪者供圖
作為目前廣東建設(shè)里程最長(zhǎng)、投資最大的高鐵項(xiàng)目，廣湛高鐵總投資額達(dá)998億元(人民幣，下同)，即將開(kāi)啟“穿海之旅”。記者9日從廣湛高鐵湛江灣海底隧道承建方中鐵十四局獲悉，“永興號(hào)”盾構(gòu)機(jī)完成工廠制造順利下線，配置了全國(guó)首次使用的“攪拌器+滾柱破碎機(jī)”等裝置，將掘進(jìn)全國(guó)最長(zhǎng)海底隧道。廣湛高鐵通車(chē)后，將實(shí)現(xiàn)廣州、湛江兩市的中心城區(qū)90分鐘互達(dá)，較目前省時(shí)一半。
其中，采用單洞雙線高鐵海底隧道形式，首次穿越湛江灣海底。中鐵十四局項(xiàng)目負(fù)責(zé)人表示，作為廣湛高鐵的重點(diǎn)控制性工程，湛江灣海底隧道全長(zhǎng)9640米，是中國(guó)目前獨(dú)頭掘進(jìn)最長(zhǎng)的大直徑穿海高鐵盾構(gòu)隧道。該隧道具有開(kāi)挖斷面大、地質(zhì)條件差、廢棄泥漿多、關(guān)鍵技術(shù)多等特點(diǎn)，對(duì)盾構(gòu)機(jī)操作、參數(shù)控制、設(shè)備性能等要求十分嚴(yán)格，國(guó)內(nèi)外可供參考經(jīng)驗(yàn)少。
中鐵十四局對(duì)此次穿海盾構(gòu)機(jī)“永興號(hào)”的刀盤(pán)結(jié)構(gòu)、環(huán)流出渣、耐壓耐腐蝕等各方面進(jìn)行針對(duì)性研究、設(shè)計(jì)。該盾構(gòu)機(jī)總長(zhǎng)147米、總重3600噸。
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