從靖邊出發(fā)啦~陜西境內(nèi)首開浩吉鐵路萬噸煤炭重載列車。1月10日，隨著1.06萬噸重的71451次重載列車由浩吉鐵路靖邊東站發(fā)車，駛往襄州北站，標志著中國鐵路西安局集團公司浩吉鐵路萬噸重載列車正式開行，這也是浩吉鐵路開通運營兩年來，首次由陜西境內(nèi)向鄂、湘、贛地區(qū)開行萬噸運煤專列。當天，滿載105輛車皮、10589噸煤炭的71451次列車71451次列車由陜西省靖邊東站開出，經(jīng)由浩吉鐵路運行后抵達湖北襄州北站，在襄州北站解編為2列5000噸列車后，分別開往湖北省江陵電廠、煤港和江西省分宜電廠。即日起，浩吉鐵路每天開行2對萬噸重載列車。
浩吉鐵路全長1813.5公里，是世界上一次性建成并開通運營里程最長的鐵路，北起內(nèi)蒙古鄂爾多斯市境內(nèi)的浩勒報吉南站，途經(jīng)內(nèi)蒙古、陜西、山西、河南、湖北、湖南、江西七省(自治區(qū))，終到京九鐵路吉安站，規(guī)劃年運輸能力2億噸以上, 是國家“北煤南運”新的戰(zhàn)略大通道。浩吉鐵路的開通運營，實現(xiàn)了中國煤炭生產(chǎn)增長最快的陜蒙地區(qū)和煤炭消費增長最快的華中地區(qū)互聯(lián)互通，是國家“北煤南運”最長的煤運戰(zhàn)略大通道。據(jù)介紹，浩吉鐵路自2019年9月開通以來，煤炭運輸量呈現(xiàn)幾何倍數(shù)增長，隨著萬噸重載列車的開行，浩吉鐵路煤炭年發(fā)運量預(yù)計將達1億噸。
滿載“烏金”的列車到達湖北省襄州北站后，也進入了疏運端，浩吉鐵路在襄州北站與焦柳線交會，在湖南岳陽與京廣線連接，在江西吉安與京九鐵路相連。而襄州北站是浩吉鐵路最大的一個站，也是唯一的一個組合分解站，擔當著萬噸列車分解、空車大列組合調(diào)車作業(yè)及機車換掛、列檢、貨檢、列尾摘掛等技術(shù)作業(yè)。在襄州北站，每天有50余對運煤專列從構(gòu)林南方向開來，經(jīng)重新解體、集結(jié)、編組后，有15對列車將沿襄州北站至郜營站間的聯(lián)絡(luò)線匯入襄陽北站，經(jīng)襄陽北站分流到焦柳線和漢丹線，為襄陽和武漢地區(qū)的火電廠、武寶鋼鐵提供能源支持。剩余的35對列車經(jīng)過簡單而快捷的技術(shù)作業(yè)后，不作過多停留，便迫不急待地沿浩吉線向南挺進。“千里江陵一日還”，在國產(chǎn)大功率和諧型機車的牽引下，一列列滿載“烏金”的專列開到了湖北荊州的江陵站，江陵站在長江北岸5公里處，也是浩吉線與長江黃金水道的交會點，距起點浩勒報吉南站1233公里，從浩勒報吉南站開出的列車直達江陵僅需15個多小時。
隨著翻斗機的旋轉(zhuǎn)，煤炭瞬間就從運煤專列上卸在江邊的荊州煤炭鐵水聯(lián)運儲配基地，在大型裝載設(shè)備取送下，剛下“火車”的煤炭就登上了通江達海的“客船”，經(jīng)過鐵水聯(lián)運的無縫接駁，沿長江飄洋過海走向世界。未能順利“登船”的煤炭也不會被遺忘，它們會沿浩吉鐵路江陵站引出的專用線直達江陵電廠，如人們常說的那樣有一分熱便發(fā)一分光，毫不吝嗇地充分燃燒后轉(zhuǎn)化為電能，照亮千家萬戶。“除了江陵鐵水聯(lián)運基地、江陵電廠，從浩吉鐵路運輸?shù)拿禾吭诤显狸柋闭究山尤刖V線，在江西吉安聯(lián)通京九線，在新余站進入新余鋼鐵集團、在吉安站到達井岡山電廠，為了保證運輸暢通，我們積極指導(dǎo)沿線各站區(qū)優(yōu)化卸車組織，積極與相關(guān)企業(yè)對接，嚴格按階段計劃取送貨車，做到快卸快排。”襄州運用維修段副段長王順強如是說到。
浩吉鐵路連接蒙陜甘寧能源“金三角”地區(qū)與鄂湘贛等華中地區(qū)，是國家“十二五”規(guī)劃和《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的重大項目，也是“北煤南運”國家戰(zhàn)略運輸通道、我國綜合交通運輸體系的重要組成部分。（劉玄義）
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