很多中國人對于那個在鏡頭面前哽咽求助的塞爾維亞總統(tǒng)武契奇印象非常深刻。因為新冠疫情在國內(nèi)的大爆發(fā)，武契奇曾哽咽著說：“歐洲團結是不存在的，寫在紙上的不過是童話罷了，我們對于困境中唯一能提供幫助的人期望很高，那就是中國。”可見中國和塞爾維亞關系之密切。
而就在不久前匈塞鐵路塞爾維亞境內(nèi)貝諾段開通運營。匈塞鐵路，是中國與中東歐國家合作的旗艦項目，是中國與中東歐國家共建“一帶一路”的重點項目。匈塞鐵路連接塞爾維亞首都貝爾格萊德和匈牙利首都布達佩斯，全長341.7公里，為客貨共線雙線電氣化鐵路，是中國鐵路技術裝備與歐盟鐵路互聯(lián)互通技術規(guī)范對接的首個項目。
2018年6月，匈塞鐵路正式開工；2020年10月21日，匈塞鐵路澤段段左線建成通車運營；2020年11月25日，巴段左線順利轉線通車運營；2022年3月19日，塞鐵路塞爾維亞境內(nèi)貝諾段開通運營。匈塞鐵路塞爾維亞境內(nèi)貝爾格萊德至諾維薩德段正式開通運營。貝諾段長約80公里，分別由中、俄兩國企業(yè)承建，列車最高運行時速由40到50公里提升至200公里，兩座城市之間的運行時間由90分鐘壓縮到30分鐘左右。塞爾維亞總統(tǒng)武契奇和匈牙利總理歐爾班當天共同乘坐了首班列車。武契奇表示，“塞爾維亞的高速鐵路由‘我們的中國和俄羅斯朋友建造’，高速鐵路代表著塞爾維亞的未來，塞爾維亞將擁有最現(xiàn)代化的鐵路網(wǎng)。”歐爾班說，匈塞兩國有著歷史上的良好聯(lián)系，而良好的雙邊關系惠及兩國人民。與中國合作、建立經(jīng)濟聯(lián)系是明智的決定。
作為中國與中東歐合作的標志性項目，匈塞鐵路不僅是中國高鐵進入歐洲市場的“敲門磚”，也是中國高鐵技術和裝備“走出去”的里程碑。隨著工作組對匈塞鐵路項目的推進與落實，將對中東歐相關國家基建發(fā)展發(fā)揮帶動效應并進一步深化中國-中東歐合作水平。匈塞鐵路建成通車后，將改善沿線居民出行條件、促進經(jīng)濟社會發(fā)展、加強匈塞兩國互聯(lián)互通、擴大經(jīng)貿(mào)合作交流，對深化中歐互利合作、促進共建“一帶一路”倡議與歐洲發(fā)展戰(zhàn)略對接，具有十分重要的意義。(鐘濤)
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