進(jìn)入五月份，防洪防汛進(jìn)入了關(guān)鍵準(zhǔn)備期。鐵路作為國(guó)家建設(shè)發(fā)展的主要力量，就如何做好防洪工作就顯得尤為重要。鐵路防洪是為了防止和減輕鐵路洪水災(zāi)害所采取的措施。中國(guó)地域遼闊，各地氣候氣象變化較大，地貌、地質(zhì)和人文活動(dòng)差異尤甚，且大部分國(guó)土處于地球北緯水害經(jīng)常發(fā)生之范圍，水災(zāi)發(fā)生頻率高，持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)，經(jīng)濟(jì)損失嚴(yán)重，社會(huì)影響大，所以要未雨綢繆，把防洪工作當(dāng)作當(dāng)前要事來(lái)抓，為鐵路平穩(wěn)度汛撐起安全傘。
汛期，要抓住關(guān)鍵點(diǎn)，進(jìn)行集中重點(diǎn)整治。鐵路運(yùn)輸設(shè)備作為受災(zāi)體，首當(dāng)其沖及大量的是發(fā)生在線(xiàn)橋設(shè)備上，尤其是路基，其次是橋梁、涵洞。根據(jù)水害資料統(tǒng)計(jì)，大約有80% 的水害發(fā)生在路基和線(xiàn)路上。除去線(xiàn)路高程不足容易被洪水浸淹和沖刷的局部地段外，路基水害更多的則是由于邊坡失穩(wěn)與防護(hù)工程不完善，容易受到因暴雨誘發(fā)的種種地質(zhì)災(zāi)害的侵襲而引起的。主要水害類(lèi)型有山體滑坡、泥石流、危巖落石、邊坡溜坍及坍塌，路基下沉、陷穴、倒樹(shù)侵限以及水淹線(xiàn)路、道床沖空、管涌等。橋梁水害一般約占鐵路水害10%左右，主要也是水淹和沖刷這兩大類(lèi)。橋梁水害由于技術(shù)復(fù)雜、搶修困難、突發(fā)時(shí)對(duì)行車(chē)安全極具威脅而引入矚目。對(duì)于其重點(diǎn)部位，鐵路部門(mén)各有關(guān)單位，要全面排查，及時(shí)消除安全隱患，并制定合理的應(yīng)急舉措，加強(qiáng)聯(lián)合作業(yè)演練，確保緊急情況下拉得出、打得贏(yíng)。
汛期，要強(qiáng)化溝通聯(lián)絡(luò)，全面掌握汛情。防洪抗汛不是一個(gè)獨(dú)立的工作，他需要多方面協(xié)調(diào)，聯(lián)合作業(yè)。對(duì)于鐵路部門(mén)既要做好系統(tǒng)內(nèi)的協(xié)助配合，又要做好系統(tǒng)外的溝通聯(lián)絡(luò)。要加大與沿線(xiàn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府、鐵路公安等部門(mén)的溝通交流，實(shí)現(xiàn)對(duì)鐵路運(yùn)輸服務(wù)沿線(xiàn)的全面了解與把握，注重動(dòng)態(tài)了解防汛基本要求，尤其是掌握沿線(xiàn)河流湖泊等的汛情，一旦出現(xiàn)情況就對(duì)鐵路運(yùn)輸進(jìn)行及時(shí)調(diào)整。同時(shí)，加大與科技部門(mén)的溝通交流，注重應(yīng)用各種最新的技術(shù)手段去觀(guān)云追雨，對(duì)沿線(xiàn)的基本情況進(jìn)行有效把握，全面排查安全隱患，為汛期安全提供最新數(shù)據(jù)支持。
保證人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全，鐵路義不容辭。隨著汛期到來(lái)，我們要切實(shí)提高安全警惕，落實(shí)防洪責(zé)任，多措并舉度汛期，確保列車(chē)運(yùn)輸安全。（曹恒剛）
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